Артикул: 17003
Головки цилиндров ИЖ Юпитер 3 (реставрированные, пара) — это комплект из левой и правой алюминиевых головок камеры сгорания для двухцилиндрового двигателя мотоцикла ИЖ Юпитер 3 (и его модификаций Юпитер 3К, 3-01). Детали представляют собой оригинальное советское литье завода ИЖМАШ, прошедшее полный цикл механической и косметической реставрации для возвращения заводских рабочих параметров и первозданного внешнего вида.
Технические характеристики и отличия от Юпитер 2:
Форма и оребрение: В отличие от веерных головок Юпитер 2, головки «Юпитера 3» получили развитое квадратное оребрение. Площадь охлаждения была значительно увеличена, так как мощность мотора Юп-3 выросла до 25 л.с., и он требовал более эффективного отвода тепла.
Маркировка и положение: Комплект строго разделен на левую и правую головки. Ребра охлаждения на них направлены симметрично в стороны для правильного улавливания встречного потока воздуха во время езды.
Свечное отверстие: Рассчитано под стандартную свечу с короткой юбкой (резьба М14х1,25).
Применяемость: Мотоциклы ИЖ Юпитер 3 (1971–1985 гг.). Посадочные места по шпилькам (разболтовка) позволяют ставить их на цилиндры Юпитер 4 и 5, но объем камеры сгорания спроектирован именно под геометрию продувочных каналов и поршней третьей модели.
Этапы проведенной реставрации:
Глубокая очистка (аквабластинг): Снятие векового слоя нагара изнутри камеры сгорания и бережное удаление окислов снаружи. Алюминий восстанавливает чистый светло-серый матовый оттенок без повреждения структуры металла.
Восстановление привалочной плоскости: Нижнее посадочное кольцо, которым головка прижимается к зеркалу цилиндра, идеально притирается на поверочной плите. Это полностью устраняет коробление от старых перегревов и исключает прорыв газов («сечку») из-под головки.
Ревизия свечной резьбы: Все витки резьбы прогоняются метчиком. В случае сильного износа устанавливается профессиональный резьбовой ввертыш (футорка), жестко зафиксированный в теле алюминия.
Проверка целостности ребер: Детали подбираются без сквозных трещин и отломанных кусков оребрения, чтобы не нарушать тепловой баланс мотора.
Почему отреставрированный оригинал лучше новодела?
Советский сплав АЛ-10В, из которого отливались оригинальные головки, обладает высокой плотностью. Он не деформируется («плывет») при сильном нагревании, в отличие от дешевых современных реплик. Кроме того, заводские камеры сгорания имеют абсолютно одинаковый объем (около 21-22 см³), что критически важно для ровной и синхронной работы обоих цилиндров Юпитера.