Артикул: 57616
Карбюратор ИЖ Юпитер IKOV (тип Ява 12В) цинк — это современная копия знаменитого чехословацкого карбюратора Jikov 2928, адаптированная для установки на двухцилиндровые мотоциклы ИЖ Юпитер. Слово «цинк» в названии подчеркивает материал корпуса — тяжелый и прочный цинк-алюминиевый сплав (ZAMAK) высокого качества, в отличие от дешевых силуминовых реплик.
Технические характеристики:
Тип дроссельной заслонки: цилиндрическая (круглая) с вертикальным ходом.
Диаметр диффузора: 28 мм.
Диаметр смесительной камеры: 32 мм.
Тип подключения к мотору: муфтовый (эластичный). На впускном патрубке карбюратора выполнена круглая гладкая посадочная шейка (диаметром 35 мм). Он вставляется в резиновую соединительную муфту (переходник) и плотно стягивается хомутом.
Главный топливный жиклер (ГТЖ): маркировка 92 (по чешской измерительной системе Solex, что примерно соответствует советской пропускной способности в ~115–120 мл/мин).
Материал корпуса: качественный литой цинковый сплав (ZAMAK) повышенной плотности с гальваническим покрытием («цинк»). Деталь тяжелая, не подвержена деформации при нагреве.
Конструктивные нюансы (почему это важно)
Эластичный монтаж против вибрации: Муфтовое соединение через прочную резину (вместо жесткого фланца на болтах) — огромное преимущество для мотора ИЖ Юпитер. Оно гасит высокочастотные вибрации двухцилиндрового двигателя, предотвращая вспенивание бензина в поплавковой камере, что гарантирует идеальный налив на любых оборотах.
Система переходных режимов и эконостат: В отличие от К65, этот карбюратор снабжен дополнительными воздушными и топливными каналами эконостата, которые вступают в работу на максимальных режимах (когда заслонка поднята выше чем на 14 мм). Это обогащает смесь на «верхах», защищая поршни от прогара при длительной езде по трассе.
Специфика установки на ИЖ Юпитер
Поскольку на цилиндрах Юпитера предусмотрены шпильки, для установки этого карбюратора вам в обязательном порядке потребуется переходник специальной конструкции (так называемые «штаны» ИЖ под резиновый переходник Ява-638). Сам карбюратор садится в резиновую муфту переходника, жестко зажимаясь стандартным червячным хомутом.